L ' AFRIQUE en IVECO 4X4
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12102013
MessageELIMINATIONS DE PETITS PROBLEMES DU AU MOTEUR DIESEL €€€

ELIMINATIONS DE PETITS PROBLEMES DU AU MOTEUR DIESEL €€€

comment décrasser votre moteur sans vous ruiner avec des aditifs .

Avec le temps, votre moteur (essence ou diésel) va s'encrasser.

La raison en est simple : dans le bas moteur se trouve un carter d'huile, dont le but est essentiellement de lubrifier les éléments moteur.

Avec le chaleur, cette huile va se vaporiser, et pour satisfaire à des normes de dépollution, cette vapeur d'huile va être aspirée directement dans le cylindre de combustion, via l'admission d'air, pour être brulée et sortir via le pot d'échappement.

A cause de la combustion de cette vapeur d'huile, un dépôt va se faire dans le cylindre et soupapes.

La conséquence en est simple : sur un moteur essence il y aura un trou à l'accélération (l'injection se faisant mal à cause du dépôt au niveau des soupapes) et sur les moteurs diésel il y aura un manque de compression causé par des soupapes non étanches.

La solution commerciale consiste à rajouter un additif ( souvent très cher et peu efficace  ) dans le carburant du véhicule.

Il existe une technique moins chère, simple et aussi efficace....

ELIMINATIONS DE PETITS PROBLEMES DU AU MOTEUR DIESEL €€€ Moteur-schema

Il ne faut pas croire qu'un moteur s'encrasse uniquement quand on roule doucement.

En revanche, quand on roule nerveusement, on a l'avantage de décrasser le moteur sur les phases de décélération au frein moteur.

En effet, le décrassage se fait car l'injection se coupe l'accélérateur.

En laissant revenir le véhicule à une allure normale en frein moteur, il y a que de l'aspiration d'air au niveau du cylindre, donc la chambre brule à vide, et se nettoie.

Faire cette manipulation moteur chaud:

Route dégagé , roulez et restez en  3ème à 4'000 tr/min puis.... lâchez l'accélérateur et laisser votre véhicule retomber librement à 1'500 tr/min toujours en 3ème vitesse ....puis ré-accélérer à fond , pour atteindre les 4'000 tr/min  ,  répétez 4 ou 5 fois le procédé .

Ce procédé a représente deux avantage :

Premièrement vous allez décrasser votre moteur .

Deuxièmement et  allez surtout rééquilibrer le calculateur d'injection durant la décélération.

Pourquoi ?

Tout simplement car il ne peut s'étalonner que durant une période de décélération, et que 8 secondes sont généralement nécessaires pour un recentrage du calculateur.

Du coup, grâce à ce procédé , vous aurez toujours une injection qui correspond au vieillissement et au régime du moteur.

Charly***
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