L ' AFRIQUE en IVECO 4X4
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MessageSujet: Re: MECANIQUE BON A SAVOIR   Jeu 16 Juil - 20:29



A ne pas oublier lors d'une vidange de la " boîte de transfert " IVECO Daily 4x4 c'est de l'huile "ROUGE " de boîte automatique qu'elle à besoin !!!!
admin.
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charly83****
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MessageSujet: Re: MECANIQUE BON A SAVOIR   Jeu 9 Juil - 17:30

Twisted Evil Bonjour à tous ,
pour poser des doubles "amortisseurs à l'avant " une autre idée: (j'ai vu ça quelque part sur internet) , ça consiste à "rallonger" le gros boulons de 16m/m acier à 109 Kg (haut et bas ) qui supporte l'actuel amortisseur et posé le second à la suite.(C'est le choix que j'ai fait).
PS:J'ai chanfreiné les deux parties puis laisser un espace de 2m/m et puis souder avec des Électrode " INOX 316 L " .
ATTENTION à la LONGUEUR des BOULONS , les deux amortisseurs doivent se toucher afin que l'écrou ne touche pas le pneu par l'intérieur lorsque l'on tourne à droite et à gauche.

Charly83****
scratch

PS: le 20/11/2010 ...j'ai du enlever les doubles amortisseurs à l'avant ( Trop dur ) je cherche une autre solutions pour enlever " l'effet Kangourou " ,aux vue des 4x4 "MITSUBISHI " qui on le même procédé technique pour l'avant ,j'ai remarquais que la "barre de torsion" était d'une longueur double que celle de l ' iveco daily 4x4 , alors que peut être ......?


Dernière édition par charly83**** le Mar 13 Oct - 16:55, édité 1 fois
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serge17800

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MessageSujet: Re: MECANIQUE BON A SAVOIR   Jeu 9 Juil - 13:03

Bonjour à tous,

J'ai réalisé dernièrement cette opération, mais sans pont. Même étant de grand gabarit (dans tous les sens) , il y a de la place pour se glisser dessous, surtout quand toutes les protections sont enlevées.

Je confirme donc le processus de Charly83.

Profitez-en pour tout dégraisser, car au fil des ans et les fuites de tous types sur les moteurs SOFIM les différentes pièces sont très, très sales.
Profitez-en également pour vérifier les équerres extérieures du support transversal. Sur mon véhicule, une équerre était manquante et une autre dessoudée (celles vers l'intérieur du véhicule) visible seulement après nettoyage.
En ce qui me concerne, j'ai également profité de tout ce démontage pour remplacer toutes les durits basses (c'est pas du luxe, sauf pour le prix des dits durits).

Cordialement à tous.

Serge
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charly83****
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MessageSujet: MECANIQUE BON A SAVOIR   Mer 8 Juil - 12:11

Si vous voulez changer le joint du carter d'huile du moteur IVECO 4x4 c'est possible et facile.
Exemple si vous avez une fosse ou un pont :
1°/Démontez: la protection (clé de 19) du pont avant (assez lourde)
2°/ ............: le suport transversal (en tôle mécano/souder) 4 boulons (clé de 22).
3°/ ........... :les 2 colliers (clé de 13)qui tiennent les tuyaux acier devant moteur (rechauffeur d'huile).
4°/.............: le carter d'huile(clé de 13) en le faisant glisser par l'avant.(à cause de la crépine )
5°/............ :et nettoyez la crépine 4 boulons (clé de 13).
6°/ Un bon nettoyage des surfaces " joint " montez un joint neuf avec de la pâte à joint.(noire ou bleu)
7°/ remontage du carter ,serrage des boulons (clé de 13)du carter avec modération.
8°/ Faire remontage avec ,3°/ ,2°/ ,1°/.
9°/ FAIRE LE PLEIN D ' HUILE !!!!!!!!
Charly83****


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