Help pneus IVECO

Bonjour MARCATH,

Pour le CT, seul les dimensions homologuées par la marque et pour le modèle (IVECO daily ...) sont valides et les autres dimensions sont soumis à la bonne volonté du controleur ou du centre de contrôle, sous réserve de durcissement de la législation dans les années à venir. Sur notre véhicule Type 35 S 17W, les montes en 295x75x16 BF AT ou 285x75x16 TA KM 2 me semble bonne et déjà adoptée (BF AT) par d'autres propriétaires. L'indice de charge de 123 est largement suffisant en moins de 3T5 (1550 Kg / roue), soit plus de 3 tonnes par essieu (au delà des caractéristiques constructeur).

On peut se procurer des jantes en 8X16 chez pere Maimi en Espagne à Girone (www.peremaimi.com). J'ai une demande de devis en cours pour 6 jantes.

J'espère avoir pu t'aider.

Didier

Bonjour loufenec,
ok les '' Tubules '' pour les "jantes cerclé " de camion avec le " joint " ( peut être ) mais pour les fourgons qui sont plus légers ,et... dans le sable ou nous roulons avec 1,5 kg de pression , il y un risque de "déjanté" très important ou bien des chûtes de pressions ,car ce qui tient le cerclage en place c'est la pression dans le Pneu.
D'ailleurs pour les camions (long courrier) 'Tracteurs' Remorques etc... on remarque de plus en plus le montage des jantes "alu" ou en "acier chromé".
Lors d'une crevaison c'est beaucoup plus facile à réparer .

Bonsoir,

Concernant les jantes cerclées :
- si elles sont en bon état...elles acceptent parfaitement les pneus tubless.
- si elles sont anciennes...alors il suffit de changer les joints des cercles pour redonner l'étanchéité !!!

J'ai 10 roues pour mon camion, elles sont toutes en jantes cerclées et pneus tubless...et jamais de problèmes !!!

Cordialement

Bonjour Marcath ,
Pour ma part j'ai monté des Goodrich AT265/75 R16 ,j'en suis très content ,que ce soit dans le sable ,ou dans la caillasse et là avec 8500 kms en Turquie (et 3 milliards de nids de poules )ils sont sont toujours impeccables je suis à bout d'arguments.....

Il est vrai qu'avec des jantes cerclées il faut des pneus avec chambres à air, alors qu'avec des jantes "normales" on peut monter des Tubules ce qui est fort pratique lors d'une crevaison ...

@ ++

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Bonsoir et merci de ta réponse Charly

En fait, je veux remplacer les Michelin actuels 9,5R17,5 dont la largeur est vraiment ridicule (moins que sur mon Cherokee monté en 245, pour un poid de véhicule presque deux fois plus lourd) et profiter de ce changement pour prendre des sculptures plus mordantes. A noter que je ne fais pas comme toi des dunes, du sable et encore des dunes ! Mon terrain de jeu est l'Islande avec ses pistes rocailleuses mais aussi (parfois) des bancs de cendre volcanique. Par ailleurs, beaucoup de pistes sont de véritables tapis de (gros) nids de poules; avec des pneus plus larges je pense passer mieux sur ces terrains. De plus, le fond de certains gués est tapissé de galets... des roues étroites ne sont pas appropriées. Mon problème est donc de trouver une largeur supérieure (on va dire environ 285) une sculpture plus polyvalente mais orientée rocaille (avec toutefois possibilité en dégonflant de passer dans la cendre volcanique) TOUT EN RESPECTANT les indices de charge homologués par Iveco sur ce véhicule (126 avec les 255/100R16 dont je ne veux pas car trop chèrs, trop lourds, trop gros, trop bruyants sur route et de plus instables sur bitume aux dires de certains). J'ai actuellement ciblé les nouveaux BFG T/A KM2 en 285/75 R16 dont l'indice de charge est 126. De plus le diamètre théorique semble identique à mes pneus actuels (le développement ne change donc pas). Par contre il me faut aussi changer les jantes puisque cette dimention de pneus correspond à des jantes largeur 11 pouces pour un diamètre de 16 pouces; 6 trous de fixation. Bref je ne trouve rien de tout celà. Voilà en quelques lignes mon problème actuel. Saurais tu me mettre sur une piste !!

Bonjour Marc,
en ce qui concerne les Pneus " sable " ,il faut savoir que des Pneus " à crampon " ce n'est pas bon du tout pour le sable ( surtout pas de Pneus " Mordant ".
J'ai actuellement des "goodrich TA " (pour 4x4 avec gantes alu "photo") et avec le sable de Libye (2 fois 6000 kms) ils supportent très très bien de rouler à 1,5 kg pendant des jours sans broncher , plus le Maroc (pas mal de caillasses 4500 kms ) ou il faut rouler en 4x4 permanent sinon ce sont les Pneus arrière qui s'usent très rapidement .
En résumé pour le sable l'idéal = Pneus: lisse ,large , peu gonflé , TUBULES ....si possible et ça passe absolument partout.

Petite histoire: en 2008 pour la Libye j'avais monté des "CRANTES NEUF" (avec chambre à air)= trois on exploser ils n'ont pas supportés la basse pression.
J'ai donc acheté des Michelin XS d'occasions de 900x16 monté avec chambre ,spécial "sable" sur gentes cerclés " iveco " ils peuvent rouler à basse pression ,ce sont des Pneus que se servent les Militaires dans le Désert .
L' inconvénient c'est qu'ils sont plus lourds mais... c'est l'arme absolu pour le sable, le relief de la structure et très peu profonde.
D'ailleurs je les vends (les 5 ) 500 € avis aux amateurs !!!

J'espère avoir été utile.
Bonne journée.
Charly83.
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bonjour à tous,

sur mon Iveco, j'ai actuellement la monte d'origine Michelin XZY 9,5 R 17,5 indice de charge 129/127.
Ces sculptures ne me conviennent pas (pas de mordant dans les bancs de sable). Je souhaite donc changer le train de pneus mais sans pour autant passer en XZL 255 R16 (trop gros, trop lourd, trop bruyants sur route ... et très chers); j'envisage des BFG 295/75R16 AT mais l'indice de charge n'est que de 123. J'en appelle aux spécialistes pour me dire si c'est jouable ? Pas de problème au CT ? Y a t'il d'autres possibilités ? Je souhaite par ailleurs garder sensiblement le même diamètre et développement pour ne pas forcer sur les transmissions. Merci de vos réponses.