Pas de problème Pierre mais toutes fois regarde ici : http://www.ledeserteniveco4x4.com/voyage-en-prevision-libye-2011-f27/libye-avril-mai-2011-t123.htm
il y a un autre choix le cas ou.....
@+
Charly83****

Salut Charly

Merci pour tout ces renseignements.Des que le temps s'ameliore(je bricole dehors)je me penche sur mon moteur et je vais le bichoner.
Pour la lybie il faudra que j'attende encore un peu pour pouvoir partir unmois car la retraite est encore loin.Mais si je peux prendre un jour 3 semaines de conges je te ferai signe car je ne vais pas attendre 10 ans pour partir.
En attendant je profiterai de tes recits et de tes photos de voyage.

Pierre

Bonsoir Pierre,
Alors un HJ 61 ne chauffe JAMAIS même en lui demandant des gros efforts dans les dunes en Libye j'ai tracté 2 4x4 en même temps et...pas de surchauffe.
1°/ faut vérifier si le thermostat déclencheur du ventilo est encore bon.
2°/ faut // si le calorstat (dans la durite d'eau) entrée moteur ou sortie .
3°/ faut // le radiateur et le faire détartrer si besoin.
La grille "résistance" se trouve à l'entrée du collecteur du moteur ,il faut enlever le tube "alu" qui part du turbo celui qui est coté "pare brise" fait attention de bien isoler les fils qui alimente la résistance ,prends ton temps car c'est minutieux .
L'intercooler n'empêche pas le bon refroidissement du moteur ,c'est le ventilateur qui fait ce travail encore faut t'il qu'il le fasse.
Pour La Libye ou autre Désert je fabrique un parcours de 15 jours, mais je le fait en 30 jours ,donc de cette façon je ne me prends pas la tête tous les jours à savoir qu'il faut faire attention de ne pas rater le bateau ou autres soucis ,je prends 2 mois pour faire un trajet en essayant de tout prévoir (....) et sur le terrain après je roule tranquille photo,pipi,se détendre ,boire un coup et depuis que je fais comme ça, je redécouvre la nature.
Les bivouacs du soir dans le sable devant un "jaune" puis déguster mes saucisses aux lentilles de William... arrosé d'un verre de rosé bien frais c'est le top.
Amitiés
Charly83****
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Quant part tu pour la Lybie.Effectivement c'est un voyage qui me plairait bien de faire en ta compagnie car je pense que nous aimons voyager de la meme façon...Tres tranquillement en profitant au maximun de ce qui nous entoure.
Je n'ai pas l'âme d'un competiteur.

Salut Charly

Peut tu m'indiquer ou se trouve ces grilles que jepuisse les elever.
Mon intercooler doit etre le meme que le tient car il vient aussi d'allemagne et est aussi gros que celui d'eau.Je l'ai monte egalement devant.Par contre je rentre du Maroc et mon 61 a chauffe dans le sable profond a la limite de la zone rouge.Il a egalement chauffe dans les grande cotes en Espagne.Je me demande si le fait d'avoir l'intercooler devant n'empeche pas le refroidissement.Mais peut etre cela vient t'ilde mon circuit qu'il faudrai que je nettoie,du calostat ou de la pompe a eau.Si tu as une idee je suis preneur.

Pierre

Oui Pierre j'avais eu l'information que ces " grilles en fait résistances" étaient montées pour les pays froid et de les avoir enlevés n'a jamais perturbé le démarrage qui à la moindre sollicitation sur la clé du Neumann de ma main démarrait instantanément .
Avec l'ajout d'un intercooler et une pression de 0,8 kg pour avoir un peu plus de significative tu doit "ouvrir" un peu le robinet à gasoil ce serait bête de ne pas en profiter.
Mon intercooler (acheté en Allemagne) était presque aussi gros que le radiateur d'eau et plaçait devant ( à 3 cm ) de celui-ci afin de profiter toujours de l'air frais de devant ,le conduit d'air a était fait en tuyau plastique de 4 m/m d'épaisseur et recouvert de tissus "Rowing" et résine et les jonctions avec l'entrée et sortie de l'intercooler diamètre 86 m/m avec des bagues en caoutchoucs de fortes épaisseurs afin de ne pas perdre un gramme de pression.
Au fait tu serais partant pour la Libye si nous sommes 5 ou 6 4x4 ?

Charly83****
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Et bonsoir Charly

C'est quoi les grilles de préchauffage et si tu les enleve pas temps froid il n'ya t'il pas d probleme pour demarer.
Pour le reglage du turbo mon dieseliste la monte a O,8 bars et il m'a ditqu'avec l'intercooler cela ne pose pas de probleme.
Avant de le faire regler je ne sentais pas de difference de puissance malgres la pose de l'intercooler.
Il etait vraiement tres beau ton 61;

Pierre

Bonjour Pierre,
c'est un schéma de "pompe " pour un réglage "plus" ou "moins " de gasoil de principe.( elles sont presque toutes les mêmes en injection directe ).
Pour le HJ 61 il y a une pompe à injection directe " en ligne " genre caterpillar " qui donne énormément de couple à bas régime. (HDJ80 elle est circulaire le couple se fait aux alentours de 2300 tours avant rien ,pour améliorer la performance il change la "came conique" ,le GER, certain réglage etc...).
Pour avoir encore plus de couple ( HJ 61 ) il y a une vis pour "ouvrir " un peu plus le robinet ( derrière la pompe ) bien sur ,plus de puissance mais aussi plus de fumée (à plein régime ).
En ce qui concerne les réglages du "Turbo" il est fortement déconseillé de toucher aux réglages d'origines ( attention au bas moteur )!!!
Sur le HJ 61 que j'avais ,j'ai ajouté un intercooler sans toucher aucun réglage ( Pompe&Turbo) enlevé les grilles de préchauffages dans l'entrée de l'admission ça freine l'entrée d'air , résultats (avec des injecteurs NEUFS ) plus de puissance ( 158 cv )et moteur moins chaud.
@+
Charly83****
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Bonsoir Charly

C'est une pompe de quel vehicule?
Lereglage est t'il pour toutes le meme.
Sur mon 61 j'ai fait regler la pompe et le turbo par un dieseliste mais j'aime bien savoir comment ca marche.
Il parait aussi qu'on peu changer la came et la menbrane.

Pierre